Elektrische scooters

Heel af en toe heb ik het geluk dat een scooter elektrisch blijkt te zijn. Stilletjes zoemt deze door de stad zónder continu fijnstof de lucht in te pompen.

En met minder dan 3 kWh per 100 km is een elektrische scooter veel zuiniger dan een zuinige brandstofscooter met een verbruik van 2 L benzine per 100km (18.1 kWh/100km) of een elektrische auto met een verbruik van ongeveer 15 tot 22 kWh/100 km.

Het is dan ook jammer dat er niet meer elektrische scooters rondrijden. Wellicht tijd om elektrische scooters (en normale fietsen, e-bikes en speed pedelecs) extra te subsidiëren in plaats van grote elektrische SUVs?

Gezond fietsen

Ik fiets graag.

En, gezien de vele mede-fietsers die ik tegenkom, ben ik niet de enige die geniet van een zeer uitgebreid fietsnetwerk dat we hier in Nederland hebben.

Maar het fietspad moet ik ook delen met nietfietsers:
Mensen die zich door een klein plofmotortje laten voorttrekken en mij in de giftige damp achter zich laten.

Uiteraard moeten deze scooters en brommers aan ‘strenge’ uitstoot normen voldoen, maar zelfs daar voldoet het gros van de scooters niet aan.

Er is hier namelijk bijna geen controle op. Alleen een aantal pre-productie exemplaren worden naar testcentra gestuurd om de uitstoot te meten. Het productiemodel zelf, waarvan de motor vaak geproduceerd wordt met grotere marges (en daardoor een minder optimale verbranding met hogere uitstoot tot gevolg), wordt niet getest.

Daarnaast moet een brandstofmotor goed onderhouden worden om de uitstoot te beperken. Maar er is geen controle zoals auto’s elk jaar een APK controle moeten ondergaan.

En zelfs de meest vervuilende scooters en brommer kunnen door dit gebrek aan goede regelgeving en controle nog jaren doorrijden.